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守住世界第一造船強國！文在寅誓言將全力以赴！中國如何應對？

2030年環保船市占率75%，智能船市占率50%，生產率再提高30%——隨著全球造船市場強勢復蘇，韓國船企今年訂單量時隔13年再創新高，連續4個月穩居全球第一。面對中國造船業的競爭，韓國造船業重新謀劃藍圖制定《韓[詳細]

2021-09-13

快遞派費提高一毛錢可以改變什么？

一毛錢的改變能對快遞員意味著什么?中通等6家快遞企業近期宣布，從9月1日起每件快遞派費上漲0 1元。這意味著，一名快遞員如果1天派送100件快遞，每天將會多收入10元，1個月下來就能多掙300元。據了解，像北京這樣[詳細]

2021-09-10

租賣游戲賬號背后的灰色產業鏈

媽媽，我的錢被人騙光了!8月4日，汪女士接到兒子小奇的電話。原來，小奇迷戀網游，專門在一個手游交易平臺購買了能繞過防沉迷系統的游戲賬號，結果被騙。經調查發現，網絡上可以通過租號、買號等途徑繞過監管無限[詳細]

2021-09-09

“氫”歌曼舞，布局未來

為應對嚴格的碳排放標準，一些國家頒布一系列規劃與標準，引導并支持氫燃料動力船發展布局。如今，布局氫燃料動力船領域的行動愈演愈烈。中國：主攻技術難點在我國，氫能船舶(氫動力船氫燃料電池船)發展更是獲得[詳細]

2021-09-09

西部陸海新通道有了“施工圖”

《十四五推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》(以下簡稱《方案》)9月2日發布，提出到2025年，基本建成經濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道。東中西三條通路持續強化，通道、港口和物流樞紐運營更加[詳細]

2021-09-08

這些船廠，閑置產能為何重啟？

重啟閑置產能提升生產能力、保障新船按期交付無可厚非，但在此過程中還需防范增產不增利以及產能再次過剩的風險。船企應理性把握市場節奏，充分利用當前資源，把握能源轉型帶來的機遇，目前可重點規劃 LNG、氨、[詳細]

2021-09-08

快遞選擇權何時自己說了算

我在電商平臺上留的收貨地址都是具體寫到門牌號，但現在收貨時不是收到去快遞柜自己取貨的短信通知，就是貨物被‘門口’簽收，要不就是未收到貨先‘被簽收’。說起種種奇葩的快遞取件經歷[詳細]

2021-09-07

半月談：接連兩起農村重大交通事故警示了什么？

9月5日，安徽省安慶市太湖縣牛鎮鎮境內發生一起皮卡車墜落懸崖事故，導致12人死亡、2人受傷，死傷者除司機外都是山上茶廠女工，多為中老年人。之前的9月4日，在黑龍江省七臺河市勃利縣境內，一輛重型半掛牽引車追[詳細]

2021-09-07

三問快遞派費上漲小哥得實惠還是消費者出“羊毛”？

一毛錢可以改變什么?中通、韻達、圓通和申通等多家快遞企業近期宣布，每件快遞派費上漲0 1元。有人計算，此舉可以為快遞小哥帶來人均每月500元的收入增長。那么，快遞小哥真能得到實惠嗎?上漲費用是否會轉嫁到用[詳細]

2021-09-06

長江經濟帶再添新動能

近日，國務院常務會議部署全面推動長江經濟帶發展的財稅支持措施。會議指出，加大財稅等支持力度，完善市場化多元化投入機制，匯集各方力量，生態優先、綠色發展，推動長江經濟帶高質量發展。國新辦9月1日召開政[詳細]

2021-09-03

“金牌合伙人”為城市發展注動能

8月26日，山東港口煙臺港收到化肥客戶登門送來的專業高效展風采，心系客戶暖人心錦旗，對煙臺港想客戶所想、急客戶所急，科學統籌生產、多方高效聯動，克服不利氣象影響，高效率高標準完成亞特蘭大輪化肥裝船任務[詳細]

2021-09-02

快件派費加一毛錢意味著什么

近日，中通、圓通、申通、百世等多家快遞公司宣布，自9月1日起，攬收的快件派費支付上調每單0 1元。派費加1毛錢意味著什么呢?派費上漲后，按照快遞員人均每天派件200件計算，快遞員每月有望增加約500元的收入。這[詳細]

2021-09-01

快遞包裝如何“瘦”下去

日均業務量約3億件、日均服務用戶超過5億人次，隨著我國快遞業飛速發展，隨之而來的包裝浪費和環境污染問題也日益凸顯。如何讓快遞包裝瘦下去，成了行業對綠色包裝的訴求。據國家郵政局相關負責人介紹，在郵件快[詳細]

2021-08-30

航空貨運市場為何“火爆”

近日，中國南方航空貨運有限公司獲得《航空承運人運行合格證》，將著重為高端制造業、跨境電商以及生鮮、冷鏈等提供貨機運力保障。南貨航總經理張偉表示，粵港澳大灣區是我國最重要的航空貨源地之一，南貨航將為[詳細]

2021-08-27

廣州港擴容提質打開更大發展格局

港口擁堵蔓延至全球各個主要港口，越來越多的集裝箱船在等待泊位停靠。根據物流巨頭德迅公司(Kuehne&Nagel)創建的集裝箱運輸平臺seapexplorer發布的數據，截至8月9日，全球有396艘船舶滯留港口，超過100個港口報[詳細]

2021-08-25

“箱比貨貴”！“死亡擁堵”何時休？

作為連接世界生產與消費的重要節點，港口樞紐在全球綜合運輸體系中占有重要地位。今年以來，全球各大港口紛紛出現了類似于堵車的死亡擁堵，擁堵范圍在全球蔓延并持續惡化，同時也帶來了運價飆升、供應鏈效率下降[詳細]

2021-08-24

出口量猛增艙位緊俏青島航運進入賣方市場

早上9點，在島城從事貨運代理工作的李女士會準時到達公司，上班的第一件事就是打開電腦登錄QQ，各種QQ群的圖標在不停地閃爍——QQ這種幾乎被很多人淡忘的社交軟件，現在依然還是國際海運從業者交流業務的主要工具[詳細]

2021-08-24

以船為家、以苦為樂：隨遠望6號船遠行

8月下旬，神舟十二號航天員乘組在太空駐留已逾兩個月。關注航天員的有千千萬萬的普通人，也有像遠望6號船船員這樣參與此次航天任務的群體。將時針撥回到5月下旬的一個早晨，細雨中，一艘萬噸巨輪迎著晨光緩緩駛離[詳細]

2021-08-24

“十四五”香港有哪些新變化？看規劃，讀懂香港發展新機遇

一個樞紐三個中心香港新定位香港經濟社會發展，一直與內地的發展和需要緊密相連。十四五開局之年，恰逢第二個百年奮斗目標開啟。新的五年規劃，將為香港發展注入哪些新的動力，如何從規劃綱要中，發現香港未來[詳細]

2021-08-24

駕車路遇動物怎么辦？

駕車路遇動物該如何規避風險?近日，天津市公安交通管理局向廣大駕駛人作出安全提示，如果行車途中遇到攔路動物，應以規避風險為原則，不同情況下采取不同方式予以妥善處置。市民飼養寵物、牲畜，也要注意交通安全[詳細]

2021-08-23

國企混改“改”出新天地

2021年是實施國企改革三年行動方案的關鍵之年，截至6月底，各地、各中央企業改革任務實現了時間過半、任務過半。如何繼續攻堅克難、乘勢而上，在年底前完成三年總體改革任務的70%以上，是改革主體需要做好的年度[詳細]

2021-08-20

中韓船舶訂單之爭“犬牙交錯”

據英國造船和航運市場分析機構Clarkson Research統計，7月份，全球新承接船舶訂單量為401萬CGT(100艘)。其中，韓國新承接船舶訂單量為181萬CGT(24艘，占比45%)，超過中國(177萬CGT，49艘，占比44%)和日本(40萬C[詳細]

2021-08-20

冷鏈物流如何治愈“疫情焦慮”？

冷鏈物流的發展速度與食品安全的意識在當下都達到了前所未有高度，冷鏈需求在急速上漲，大量的資本向這個行業不斷靠攏，不少新增項目都在建設中。但冷鏈物流看起來勢頭強勁的外表下，卻也包藏著令人不安的信號。[詳細]

2021-08-19

網約車洗牌，規矩不能壞

在滴滴離開聚光燈的日子里，美團打車、高德打車、T3出行等多個企業高調爭搶市場，各種新舊問題交織出現。網約車企業必須明白：行業內部可以重新洗牌，但該有的規矩絕不能壞。在滴滴離開聚光燈的日子里，美團打車[詳細]

2021-08-19

節假日坐火車回家，為啥只能買到全程票？

北京市民劉先生的老家在江蘇徐州，最近幾年他春節坐高鐵回家過年，買不到徐州東站的票，只能買到上海虹橋站的票，中途在徐州東站下車。二等座的差價為200多元國鐵集團客運部回應稱，鐵路部門依據歷史客流出行規律[詳細]

2021-08-18

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交通站場中心下屬南站樞紐公司黨委從嚴治黨弘正氣，正風肅紀展新

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